Harga petrol yang sentiasa meningkat sejak 10 tahun lalu dan sehingga ke tahun 2008 ini mendorong pengguna kenderaan bermotor terutama kereta akan berusaha mengurangkan kadar penggunaan bahan bakar pada tahap paling rendah. Langkah ini sangat perlu kerana penggunaan bahan api paling minimum dapat menjimatkan perbelanjaan petrol. Sehubungan itu, adalah penting bagi anda memerhatikan kadar penggunaan petrol kereta anda bukan semata-mata kerana harganya yang melambung tinggi ketika ini tetapi penggunaan petrol yang lebih daripada yang sepatutnya menandakan enjin kereta anda mengalami kerosakan.
Penjimatan Petrol
• Memandu dengan tenang. Sikap dan cara pemanduan kerana banyak mempengaruhi penggunaan petrol kereta. Jangan gopoh dan membuat sesuatu secara mengejut. Misalnya ketika menuju ke plaza tol atau membelok di selekoh tajam, janganlah tiba-tiba saja menukar gear daripada gear tinggi (misalnya gear 5) kepada gear rendah dan membrek sesuka hati.
• Kurangkan berat/bebanan kereta. Anda juga perlu mengetahui apabila membawa bebanan yang lebih daripada kadar yang sesuai juga menyebabkan kadar penggunaan petrol melebihi dari tahap biasa. Jadi, jangan bawa barang yang tidak perlu (kereta anda bukan stor). Perhatikan dalam but kereta anda, mungkin ada banyak barang yang tidak sepatutnya berada dalam but tetapi dibawa ke sana ke mari. Penambahan berat sebanyak 50 kilogram meningkatkan penggunaan minyak sebanyak 2 peratus).
• Tayar diisi dengan tekanan angin yang betul. Tekanan angin mesti betul. Tekanan angin yang tidak mengikut spesifikasi mengakibatkan penggunaan minyak bertambah 5 peratus. Carta berat dan tekanan angin biasanya terpapar di tempat mengisi angin di mana-mana stesen minyak. Jangan biarkan tayar lembik dan kurang tekanan kerana ia menyebabkan kereta dipandu lebih berat dan ini tidak menjimatkan petrol.
• Lakukan penyelenggaraan dan servis berkala. Penalaan enjin yang teruk meningkatkan penggunaan minyak hingga lebih 50 peratus. Jangan malas pastikan palam pencucuh, tali kipas dan penapis udara diperiksa secara berkala.
• Kurangkan kelajuan tinggi. Lebih perlahan anda memandu, lebih jimat minyak digunakan (dan tidak disaman). Memandu melebihi 90 kilometer sejam (km/j) meningkatkan dengan ketara penggunaan minyak. Secara perbandingan, pada kelajuan 100 km/j, penggunaan minyak bertambah 10 peratus, 105 km/j (15 peratus) dan 110 km/j (25 peratus).
• Matikan saja enjin kereta jika menunggu sesuatu. Jika kereta tidak bergerak, matikan enjin jika sekadar menunggu seseorang. Menunggu suami, isteri atau kawan yang singgah di kedai runcit untuk membeli hatta satu barang kadang-kadang boleh jadi lama. Ini kerana mungkin ada ramai orang di kedai atau tuan kedai mencari-cari duit tukar untuk memulangkan duit pelanggannya. Jadi, buka tingkap kereta dan tutup saja enjin untuk menjimatkan minyak petrol kereta anda.
• Bijak dalam penggunaan gear. Pilih gear yang sesuai dengan kelajuan. Menggunakan gear rendah untuk kelajuan tinggi menyebabkan pembaziran minyak kerana enjin menjadi lebih pantas. Jangan malu-malu menggunakan mod ‘ekonomi’ jika kereta anda memilikinya.
• Membrek secara beransur-ansur. Jika anda sudah tahu di mana hendak berhenti, misalnya di tol atau stesen minyak di tepi lebuhraya, perlahankan kenderaan secara beransur-ansur. Jangan brek mengejut.
• Rancang perjalanan. Jangan sekali-kali memulakan perjalanan tanpa terlebih dulu merancang jalan mana untuk kita ikut menuju ke destinasi. Ini termasuklah rancangan perjalanan untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas dan pilihan jalan yang tidak banyak lampu traffic, banyak bonggol (menyebabkan anda perlu kerap menukar gear yang akhirnya tidak membantu usaha penjimatan petrol kereta anda)
• Elakkan kesesakan lalulintas. Ini menjimatkan masa, wang dan mengelakkan tekanan. Jalan yang sesak juga menyebabkan anda mendapat kurang kilometer. Untuk penjimatan minyak, cari jalan yang kurang sesak. Jangan mengambil jalan singkat ke sesuatu destinasi jika jalan lebih jauh satu atau dua kilometer dipastikan lebih lancar.
• Panaskan enjin kereta sebelum memulakan perjalanan. Enjin dalam keadaan panas (panas yang normal) juga boleh membantu meningkatkan perbatuan (lebih kilometer) dan prestasi kereta anda. Terutamanya pada waktu pagi, jika boleh, biarkan enjin panas sebelum memulakan perjalanan.
• Minimumkan perjalanan jarak dekat. Kurangkan perjalanan jarak dekat kerana ini mampu meningkatkan penggunaan minyak sebanyak 40 peratus. Sebagai langkah penjimatan petrol, eloklah naik motosikal atau mungkin berbasikal (jika di kampung) untuk ke surau atau kedai berhampiran.
• Gunakan saiz tayar dan sport rim yang sesuai. Saiz port rim perlu disesuaikan dengan keupayaan kereta. Kalau wira 1.3, dan kita hendak menggunakan sport rim, cukuplah setakat saiz rim 14 Inci, kerana jika kita menggunakan saiz 15 inci, kekuatan pecutan kereta akan menurun, speedometer tidak merekodkan bacaan yang tepat, kesemua peralatan penyerap hentak akan lebih pendek jangka hayatnya dan yang paling penting, minyak petrol akan lebih sedikit. Jika saiz rim dan keupayaan tidak seimbang, ini tidak membantu langkah penjimatan petrol anda.
Barang Yang Perlu Dibawa.
• Anda harus membawa barang yang perlu saja seperti alat membaiki kereta dan alat yang dapat membantu ketika kecemasan. Karier (alat membawa barang atas bumbung kereta) juga boleh menambah penggunaan petrol pada kadar 5 peratus.
• Harus diingatkan, jangan sekali-kali memasang karier sekiranya anda tidak bercadang membawa barang berlebihan atas bumbung kereta. Karier menghalang udara berlepas ke belakang dengan sempurna ketika kereta memecut.
Kesimpulannya
Jika anda mendapati penggunaan petrol kereta anda sebulan sangat tinggi, periksalah puncanya terlebih dahulu.dan mula berjimat pandulah dengan cermat agar dapat menjimatkan minyak.ingatlah orang tersayang dan pandulah dengan selamat anda mampu mengubahnya.
Monday, October 6, 2008
Wednesday, September 24, 2008
TIPS PENJAGAAN KERETA
Tip penjagaan kereta pada kali ini ialah...bagaimana hendak membuatkan keseluruhan kereta anda seolah-olah kalis air dengan cara mudah...(maksud saya bukan kalis banjir...tapi kalis air hujan je).
Biasanya, kenderaan yang kalis air (air tak lekat pada body)ialah kenderaan yang baru sahaja dihantar poslish kat kedai. Tapi buat sakit hati je kalau lepas polish dua tiga hari...kesan kalis air sudah mula kurang dan akhirnya kenderaan menjadi comot. Kos untuk polish pula bukannya murah...malah berpuluh-puluh ringgit.
Di sini saya nak berkongsi tip tentang cara mudah untuk menghasilkan body kereta yang kalis air.
Rahsia saya ialah.....bilas dengan PELEMBUT PAKAIAN. Cara-caranya ialah:
1. Cuci kereta anda sebersih-bersihnya.
2. Bilas dengan air biasa dahulu.
3. Sediakan separuh baldi air dan semua boleh.
5. Biarkan larutan itu seketika pada badan kereta anda. Pada masa ini anda akan dapat melihat kesan serta merta larutan itu terhadap bancuhkan dengan sepenutup penuh pelembut pakaiaan.
4. Larutan tadi anda boleh lap dengan kain atau disemburkan dengan pam pemyembur pada seluruh body kereta anda. (getah/cermin air yang melekat pada body kereta). Air yang melekat akan serta-merta menjadi bintik-bintik dan akhirnya mengalir turun.(kenapa?..tak percaya ka?)
6. Jangan tunggu kering baru lap....tetapi lap dengan kain lembab dengan larutan tadi sehingga kering.
Dengan cara ini...anda seolah olah telah mempolish kereta anda. Anda boleh ulang berkali-kali proses (4)~(6) pada bila-bila masa (kalau kereta tak kotor sangat). Larutan itu juga anda boleh masukkan ke dalam tangki pengelap cermin supaya cermin anda seperti mencurah air di daun keladi. Kebaikan guna larutan ini ialah ia tidak mengaratkan logam (baik untuk body kereta dan pemancut cecair cermin) malah menghalang pengaratan kerana benda ini selamat pada mesen basuh anda.
Semua PELEMBUT PAKAIAN adalah sesuai..tak kiralah apa brand pun.
Selamat mencuba.
Thursday, September 18, 2008
ELAK KECURIAN KERETA DAN MOTOSIKAL
Hari ini kita dapat lihat bahawa banyak kegiatan kecurian di negara kita yang terdiri daripada motosikal dan kereta.Mereka sekarang sangat pandai dan mempunyai pelbagai cara dalam menjalankan aktiviti kecurian.oleh itu kita perlu la berhati-hati supaya tidak tergolong menjadi mangsa kecurian.Pencuri sekarang banyak cara untuk membuka kunci dengan adanya peralatan untuk seperti “master key” dan juga pelbagai untuk membukanya.oleh itu disini saya memberikan tips untuk mengelakkan daripada kecurian barangan yang berharga seperti ini.
Jika ingin pergi di tempat yang berdekatan sila pastikan kenderaan berkunci dengan sempurna.bagi kenderaan motor pula mestilah kunci di bahagian yang susah dibuka oleh pencuri dan jangan sekadar hanya kunci lock bahagian leher motor walaupun sekejap kerana kita tidak tahu bahawa ada orang yang meneliti kita.jadi kita harus berjaga-jaga dalam situasi yang tidak dijangkakan.Bagi kereta pula mestilah lock bahagian stering kereta agar selamat dan tidak perlu risau akan keselamatan kereta.seterusnya pastikan kunci tidak tertinggal didalam kereta kerana ada dikalangan masyarakat pada hari yang cuai dengan meninggalkan kunci didalam kereta.
Thursday, September 11, 2008
perangi denggi
DEMAM denggi dan demam denggi berdarah (DHF) adalah dua penyakit yang boleh membawa maut serta mengugat kesejahteraan penduduk di kawasan tropika.
Ancaman penyakit ini dikesan pada awal abad ke-20 dan kini terus menjadi kebimbangan negara-negara tropika yang dilanda arus pembandaran, khususnya negara-negara sedang membangun.
Di Malaysia sahaja, 29,196 kes denggi dicatatkan dengan 76 kematian setakat bulan September 2006. Angka terbaru setakat 15 Julai 2007, menurut Kementerian Kesihatan Malaysia, mencecah 18,484 kes yang disyaki denggi. Lebih membimbangkan, kenaikan jumlah kes yang dilaporkan akan terus melonjak sekiranya penduduk Malaysia tidak mengambil tindakan yang berkesan dengan serta-merta.
Tetapi malangnya, orang ramai masih tidak menghiraukan ancaman ini meskipun sektor awam, yang diterajui oleh kerajaan pusat dan pihak berkuasa negeri, telah melaburkan banyak wang ringgit dan mencurahkan masa dan tenaga untuk memerangi denggi. Kebanyakan orang masih terus beranggapan “wabak denggi masalah jiran saya, bukan masalah saya.”
Menurut kenyataan Majlis Perbandaran Petaling Jaya, pada tahun 2005, sejumlah RM180 juta dibelanjakan untuk kerja-kerja pembersihan termasuk kegiatan penyemburan dan pendidikan. Di samping itu, syarikat-syarikat swasta juga terus memberikan sokongan padu kepada kempen anti denggi.
Oleh yang demikian, sikap endah tak endah orang ramai memang sukar diterima.
Rakyat Malaysia mesti menyedari bahawa untuk membasmi wabak denggi, kita tidak boleh berpeluk tubuh. Kita perlu bertindak segera dan memainkan peranan yang aktif untuk membantu mencegahnya.
Salah satu daripada cara paling proaktif yang boleh lakukan dalam usaha mencegah denggi di rumah kita dan kawasan sekitar ialah dengan membersihkan tempat-tempat yang boleh menjadi sarang pembiakan nyamuk. Ini mudah dilakukan dengan membuang barang-barang yang boleh menakung air, terutama sekali tayar lama, botol dan tin minuman. Longkang-longkang dan alur-alur hendaklah dibersihkan selalu untuk mengelakkan takungan air hujan.
Di samping itu, penukaran air mandian burung dan air minuman untuk binatang peliharaan kesayangan secara kerap dan pembuangan takungan air dalam piring pengalas pasu bunga di luar rumah boleh membantu mencegah pembiakan nyamuk. Jika air perlu disimpan selama lebih daripada 4 hari, gunakan ikan yang memakan larva untuk menghapuskan jejentik. Elakkan rumah anda daripada menjadi tempat yang selesa untuk nyamuk Aedes dengan menyembur racun serangga setiap minggu dan melindungi keluarga anda daripada gigitan nyamuk dengan penghalau nyamuk.mastikan rumah kita dan keluarga kita bebas daripada nyamuk Aedes dan ancaman denggi. Penyakit ini
Ancaman penyakit ini dikesan pada awal abad ke-20 dan kini terus menjadi kebimbangan negara-negara tropika yang dilanda arus pembandaran, khususnya negara-negara sedang membangun.
Di Malaysia sahaja, 29,196 kes denggi dicatatkan dengan 76 kematian setakat bulan September 2006. Angka terbaru setakat 15 Julai 2007, menurut Kementerian Kesihatan Malaysia, mencecah 18,484 kes yang disyaki denggi. Lebih membimbangkan, kenaikan jumlah kes yang dilaporkan akan terus melonjak sekiranya penduduk Malaysia tidak mengambil tindakan yang berkesan dengan serta-merta.
Tetapi malangnya, orang ramai masih tidak menghiraukan ancaman ini meskipun sektor awam, yang diterajui oleh kerajaan pusat dan pihak berkuasa negeri, telah melaburkan banyak wang ringgit dan mencurahkan masa dan tenaga untuk memerangi denggi. Kebanyakan orang masih terus beranggapan “wabak denggi masalah jiran saya, bukan masalah saya.”
Menurut kenyataan Majlis Perbandaran Petaling Jaya, pada tahun 2005, sejumlah RM180 juta dibelanjakan untuk kerja-kerja pembersihan termasuk kegiatan penyemburan dan pendidikan. Di samping itu, syarikat-syarikat swasta juga terus memberikan sokongan padu kepada kempen anti denggi.
Oleh yang demikian, sikap endah tak endah orang ramai memang sukar diterima.
Rakyat Malaysia mesti menyedari bahawa untuk membasmi wabak denggi, kita tidak boleh berpeluk tubuh. Kita perlu bertindak segera dan memainkan peranan yang aktif untuk membantu mencegahnya.
Salah satu daripada cara paling proaktif yang boleh lakukan dalam usaha mencegah denggi di rumah kita dan kawasan sekitar ialah dengan membersihkan tempat-tempat yang boleh menjadi sarang pembiakan nyamuk. Ini mudah dilakukan dengan membuang barang-barang yang boleh menakung air, terutama sekali tayar lama, botol dan tin minuman. Longkang-longkang dan alur-alur hendaklah dibersihkan selalu untuk mengelakkan takungan air hujan.
Di samping itu, penukaran air mandian burung dan air minuman untuk binatang peliharaan kesayangan secara kerap dan pembuangan takungan air dalam piring pengalas pasu bunga di luar rumah boleh membantu mencegah pembiakan nyamuk. Jika air perlu disimpan selama lebih daripada 4 hari, gunakan ikan yang memakan larva untuk menghapuskan jejentik. Elakkan rumah anda daripada menjadi tempat yang selesa untuk nyamuk Aedes dengan menyembur racun serangga setiap minggu dan melindungi keluarga anda daripada gigitan nyamuk dengan penghalau nyamuk.mastikan rumah kita dan keluarga kita bebas daripada nyamuk Aedes dan ancaman denggi. Penyakit ini
Wednesday, September 3, 2008
PENJAGAAN SILINDER
Seperti yang telah diterangkan pada keluaran yang lalu, besar tidak semestinya bagus apabila memperkatakan tentang kerja-kerja porting pada bahagian kepala silinder yang mana ramai antara kita yang melakukan kerja-kerja porting tidak benar-benar tahu tentang apa yang mereka lakukan dan terdapat kes dimana hasil yang diperolehi mengecewakan dan hampir merosakkan bahagian kepala silinder tersebut.Diharapkan,siri perbincangan akhir bersama sedikit tips untuk kerja-kerja `porting kepala silinder` ini akan memberikan sedikit panduan bagi mereka yang ingin melakukan kerja-kerja porting pada bahagian kepala silinder ini.
Ambil masa
Kerja –kerja porting ini memerlukan masa dan pemotongan aluminium adalah lebih pantas dari besi .Dengan peralatan yang betul ,jangka masa dianggarkan sekitar 8-12 jam dalam proses tersebut .Bagi mengelakkan pembaziran masa ,pastikan terlebih dahulu bahagian kepala silinder tiada sebarang retakan
Bentukkannya,bukan kilatkan
Bahagian kepala silinder yang telah menjalani kerja-kerja porting lazim akan kelihatan berkilat,namun harus difahami bahawa hasil yang sebegini hanya untuk mereka yang kurang tahu mengenai kerja-kerja tersebut.faktor sebenar adalah bentuk yang akan meningkatkan kuasakuda bukannya betapa berkilatnya ia.
Gunakan peralatan yang betul
Pastikan peralatan yang digunakan betul sebelum memulakan kerja-kerja porting .Oleh itu individu yang bertanggungjawab melakukan mestilah mempunyai peralatan lengkap dan peralatan yang betul
Lakukan dengan bersih
Pastikan pengawal mesin menggunakan tempat yang tertutup dan persekitaran yang bersih
Uji hasil kerja
Setakt ini kerja-kerja porting hampir 100peratus digambarkan sebagai tingkahlaku kerja,jadi alat flow bench tidak diperlukan untuk melihat keputusannya,hanya sekadar untuk menjumlahkannya.seandainaya tujuan utamanya untuk mengoptimakan kadar aliran udara,situasinya dan kaedahnya pengukuran aliran menjadi penting
Kemampatan
Meningkatkan kadar kemampatan sekaligus meningkatkan kadar tork menerusi kadar rev.Pada kelajuan rendah ia tidak banyak berubah namun pada tahap rpm tinggi ia seperti menggunakan aci secondol perlumbaan
Ambil masa
Kerja –kerja porting ini memerlukan masa dan pemotongan aluminium adalah lebih pantas dari besi .Dengan peralatan yang betul ,jangka masa dianggarkan sekitar 8-12 jam dalam proses tersebut .Bagi mengelakkan pembaziran masa ,pastikan terlebih dahulu bahagian kepala silinder tiada sebarang retakan
Bentukkannya,bukan kilatkan
Bahagian kepala silinder yang telah menjalani kerja-kerja porting lazim akan kelihatan berkilat,namun harus difahami bahawa hasil yang sebegini hanya untuk mereka yang kurang tahu mengenai kerja-kerja tersebut.faktor sebenar adalah bentuk yang akan meningkatkan kuasakuda bukannya betapa berkilatnya ia.
Gunakan peralatan yang betul
Pastikan peralatan yang digunakan betul sebelum memulakan kerja-kerja porting .Oleh itu individu yang bertanggungjawab melakukan mestilah mempunyai peralatan lengkap dan peralatan yang betul
Lakukan dengan bersih
Pastikan pengawal mesin menggunakan tempat yang tertutup dan persekitaran yang bersih
Uji hasil kerja
Setakt ini kerja-kerja porting hampir 100peratus digambarkan sebagai tingkahlaku kerja,jadi alat flow bench tidak diperlukan untuk melihat keputusannya,hanya sekadar untuk menjumlahkannya.seandainaya tujuan utamanya untuk mengoptimakan kadar aliran udara,situasinya dan kaedahnya pengukuran aliran menjadi penting
Kemampatan
Meningkatkan kadar kemampatan sekaligus meningkatkan kadar tork menerusi kadar rev.Pada kelajuan rendah ia tidak banyak berubah namun pada tahap rpm tinggi ia seperti menggunakan aci secondol perlumbaan
MENETAPKAN MATLAMAT??
Semua orang ingin mencapai kejayaan .Tetapi mengapakah hanya segelintir yang mencapainya? Salah satu puncanya adalah ketiadaan matlamat yang jelas.Matlamat yang jelas .Matlamat yang jelas bagaikan sebuah peta ,Ia membantu kita sampai ke sesuatu destinasi.Bagaimana caranya?
Tentukan dulu apa yang hendak saudara capai.Matlamat saudara seharusnya spesifik dan tidak terlalu umum.
Saudara mesti menetapkan matlamat yang saudara percaya ia mampu dicapai.ini adalah amat penting kerana apabila saudara sendiri tidak percaya iainya tidak dicapai,saudara tidak akan mengambil langkah yanhg sepatutnya bagi merealisasikan matlamat saudara itu.
Saudara harus mengenal pasti kedudukan saudara pada hari ini.Ini penting kerana apabila saudara tidak mengenal pasti kedudukan saudara pada hari ini,saudara tidak tahu jurang yang wujud antara reality hari ini dengan impian masa depan saudara.Dengan mengetahui jurang yang wujud ,pencapaian matlamat dapat dilakukan dengan lebih teratur.
Kenal pasti ilmu yang perlu didalami.Adalah saudara perlu mendalami bidang tertentu bagi mencapai matlamat itui?Dengan menjawab soalan ini,saudara dapat mengenal pasti perkara yang perlu dipelajari supaya matlamat saudara dapat dicapai dengan lebih mudah.
Walaupun peribahan positif adlah sesuatu yang baik ,ia tidak bermakna saudara harus terburu-buru dalam melaksanakan perubahan itu,Perubahan harus dilakukan secara berperingkat-peringkat mengikut kemampuan .ini memastikan perubahan positif itu lebih berkekalan
Dan akhir sekali kite perlu bersyukur bagi menjadi seorang yang lebih berkesan ,saudara harus bersyukur dengan segala rezeki ,bakat dan kebolehan yang Tuhan kurniakan kepada saudara.Gunakan segala kurniaan Tuhan itu dengan baik supaya saudara dapat mencapai kejayaan dengan lebih berkesan.
Semua orang ingin mencapai kejayaan .Tetapi mengapakah hanya segelintir yang mencapainya? Salah satu puncanya adalah ketiadaan matlamat yang jelas.Matlamat yang jelas .Matlamat yang jelas bagaikan sebuah peta ,Ia membantu kita sampai ke sesuatu destinasi.Bagaimana caranya?
Tentukan dulu apa yang hendak saudara capai.Matlamat saudara seharusnya spesifik dan tidak terlalu umum.
Saudara mesti menetapkan matlamat yang saudara percaya ia mampu dicapai.ini adalah amat penting kerana apabila saudara sendiri tidak percaya iainya tidak dicapai,saudara tidak akan mengambil langkah yanhg sepatutnya bagi merealisasikan matlamat saudara itu.
Saudara harus mengenal pasti kedudukan saudara pada hari ini.Ini penting kerana apabila saudara tidak mengenal pasti kedudukan saudara pada hari ini,saudara tidak tahu jurang yang wujud antara reality hari ini dengan impian masa depan saudara.Dengan mengetahui jurang yang wujud ,pencapaian matlamat dapat dilakukan dengan lebih teratur.
Kenal pasti ilmu yang perlu didalami.Adalah saudara perlu mendalami bidang tertentu bagi mencapai matlamat itui?Dengan menjawab soalan ini,saudara dapat mengenal pasti perkara yang perlu dipelajari supaya matlamat saudara dapat dicapai dengan lebih mudah.
Walaupun peribahan positif adlah sesuatu yang baik ,ia tidak bermakna saudara harus terburu-buru dalam melaksanakan perubahan itu,Perubahan harus dilakukan secara berperingkat-peringkat mengikut kemampuan .ini memastikan perubahan positif itu lebih berkekalan
Dan akhir sekali kite perlu bersyukur bagi menjadi seorang yang lebih berkesan ,saudara harus bersyukur dengan segala rezeki ,bakat dan kebolehan yang Tuhan kurniakan kepada saudara.Gunakan segala kurniaan Tuhan itu dengan baik supaya saudara dapat mencapai kejayaan dengan lebih berkesan.
Wednesday, August 20, 2008
Jika difikirkan,kebanyakan kereta bukanlah direka untuk melalui lubang-lubang besar dan pelbagai `rintangan`lain melainkan jika ianya sebuah kenderaan besar atau dari keluarga 4x4.keadaan jalanraya yang tidak menepati spesifikasi bukan sahaja membahayakan malah ianya juga memberikan kesan negatif pada kompenen kereta seperti suspensi malah juga tayar dan rim.tak hairanlah jika ramai juga yang kedengaran masih kesal dengan sikap pihak yang bertanggungjawab yang mengambil remeh akan perkara-perkara yang membabitkan nyawa para pengguna jalanraya yang membayar jalan ini.
Jika dilihat,kemalangan bukan semata-mata kerana pemandu yang memandu laju atau cuai walaupun ianya dilihat sebagai penyumbang dalam hal ini kerana ianya menggabungkan bebrapa faktor penyumbang lain dan antaranya membabitkan struktur pembinaan dan penyelenggaraan jalanraya itu sendiri.Bayangkan,pada kelajuan 110km/j,anda sebenarnya bergerak sekitar 30meter dalam masa sesaat dan bagi pemandu yang kurang berpengalaman,sebarang perubahan mendadak pada laluan yang dilalui boleh mengundang bencana.Keadaan permukaan jalan yang tidak rata juga membahayakan terutama sekali di waktu hujan kerana ianya bakal dipenuhi lopak air.Sebagai sesebuah negara yang berdepan dengan musim hujan pada kebanyakan masa maka faktor ini sememangnya patut diambil kira .kemudian ada juga faktor lain seperti
kerosakkan mekanikal yang dalam kebanyakan hal boleh dielakkan.itu belum lagi diperkatakan tentang struktur geografi,jenis tanah,tahap penglihatan dan sebagainya.
Lazimnya kedengaran pemandu yang terbabit dalam kemalangan meletakkan kesalahan ke atas sistem brek yang tidak berfungsi sepenuhnya.Namun keadaan ini boleh berubah sekiranya pemeriksaan kerap dilakukan dan penggunaan kompenen dan alat ganti adalah dari yang berkualiti.selain daripada itu ,pemahaman akan berfungsi dan keberkesanan pemberhentian mendadak juga dapat membantu kerana ianya di ketahui keberkesanan pemberhentian adalah berbeza-beza bergantung kepada permukaan jalanraya,keadaan tayar,kelajuan dan juga berat kenderaan itu sendiri.Sebuah kereta mungkin hanya memerlukan sekitar 30 meter untuk berhenti namun jarak ini mungkin berganda bagi kenderaan berat pada kelajuan yang sama.
Setelah memperkatakan semua ini boleh dirumuskan bahawa kemalangan adalah gabungan beberapa faktor dorongan dan cara yang paling baik adalah untuk mengurangkan faktor-faktor negatif yang melengkapkan sesuatu kemalangan .Dari pihak pemandu,pengalaman dan persediaan nyata membantu.Marilah kita bersama-sama menjadi pengguna jalanraya yang berpengetahuan.
Monday, August 18, 2008
Pendarjahan Jam
Ramai di kalangan anda yang pasti selalu mendengarkan kata-kata seperti “Timing adalah segalanya “.ianya memang benar apatah lagi apabila lagi berkaitan dengan penghasilan prestasi enjin.semuanya bergantung kepada perkiraan cam yang tepat tanpa mengambil kira sama ada enjin anda standard mahupun telah diiktiraf taraf.Penalaan perkiraan cam yang tidak sesuai atau tepat boleh ‘menghilangkan’kuasa kuda.
Bolehkah perkiraan cam berubah menjadi tidak sama sekata .walau pada kereta baru?jawapan nya adalah ya.ini berlaku kerana kompenen enjin dihasilkan dengan kemungkinan berlaku ketidak selarasan terutama sekali tatkala pemasangan .Walau ianya masih diterima dalam spesifikasi kejuruteraan namun setiap enjin mempunyai kemampuan penghasilan prestasi yang berbeza antara satu sama lain .oleh yang demikian ,anda mungkin memperoleh enjin yang lebih berkuasa atau sebaliknya .walaubagaimanapun sebab utama bagi pengkiraan cam yang tidak tepat adalah disebabkan oleh kerja-kerja baikpulih dan modifikasi yang dilakukan pada enjin sebagai contoh ,apabila bahagian kepala silinder melalui proses ‘overhaul’dimana kerja-kerja ‘skimming’ telah dilakukan ,pemasangan camshaft berprestasi tinggi atau menggunakan gasket dengan ketebalan berbeza.
Dengan adanya cam pulley boleh laras,kita kini boleh melakukan penalaan sempurna camshaft dengan lebih mudah dan berkesan.namun ianya masih memerlukan kemahiran .Oleh yang demekian ,ianya merupakan langkah bijak untu mendapatkan khidmat mereka yang mahir serta peralatan yang sesuai .melakukan sendiri tanpa bantuan operalatan betul adalah seperti ‘meneka dan kesilapan boleh mengakibatkan kerosakkan enjin.Perubahan pada kedudukan cam yang sedikit ‘pada pandangan mata kasar’sebenarnya mempunyai kesan besar hingga ke lima atau enam darjah .melakukan ‘retard atau advance ‘
Monday, August 11, 2008
Cara bebaskan Hutang!
Hari ini saya akan menolong anda untuk bebas dari hutang!
Oleh itu anda mempunyai duit lebih untuk menikmati hidup
yang lebih baik. Dan saya buatkan satu sistem yang boleh
anda ikut.
Biasanya sistem yang mudah adalah yang terbaik. Dan saya
rasa ianya termasuk cara melenyapkan hutang. Dalam masa
beberapa tahun saya telah mencipta pelbagai sistem, dan
saya akan memperkenalkan salah satu sistem saya yang
terbaik kepada anda ;)
rasa ianya termasuk cara melenyapkan hutang. Dalam masa
beberapa tahun saya telah mencipta pelbagai sistem, dan
saya akan memperkenalkan salah satu sistem saya yang
terbaik kepada anda ;)
Anda perlu kuatkan semangat untuk mengikuti 10 langkah
berikut.. dan matlamat anda untuk bebas daripada hutang
pasti akan tercapai.
berikut.. dan matlamat anda untuk bebas daripada hutang
pasti akan tercapai.
1. PERIKSA rekod perbelanjaan untuk tempoh 12 bulan.
Setahun adalah jangka masa yang tepat untuk melihat apa
yang berlaku. Jadi lihat semua perbelanjaan, penyata
bank, rekod buku cek, penyata kad kredit atau apa sahaja
rekod yang anda ada.
Setahun adalah jangka masa yang tepat untuk melihat apa
yang berlaku. Jadi lihat semua perbelanjaan, penyata
bank, rekod buku cek, penyata kad kredit atau apa sahaja
rekod yang anda ada.
Dan untuk perbelanjaan yang menggunakan wang tunai, bawa
buku nota untuk beberapa minggu dan tulis semua perbelanjaan
anda, walaupun untuk membeli goreng pisang makcik. Akhirnya,
anda akan dapati betapa sedikit akan menjadi bukit. Saya
telah mencubanya dan memang boleh dapat angin akhmar... hehe
buku nota untuk beberapa minggu dan tulis semua perbelanjaan
anda, walaupun untuk membeli goreng pisang makcik. Akhirnya,
anda akan dapati betapa sedikit akan menjadi bukit. Saya
telah mencubanya dan memang boleh dapat angin akhmar... hehe
2. KIRAKAN jumlah perbelanjaan anda dalam sebulan, dengan
mencampurkan semua bil yang perlu anda bayar dalam sebulan.
mencampurkan semua bil yang perlu anda bayar dalam sebulan.
3. TULISKAN senarai hutang yang anda tanggung. Jangan lupa
masukkan sekali ansuran rumah. Telefon bank jika anda tidak
pasti berapa hutang yang anda ada.(Pastikan ada selalu kemas
kinikan rekod senarai hutang ini)
masukkan sekali ansuran rumah. Telefon bank jika anda tidak
pasti berapa hutang yang anda ada.(Pastikan ada selalu kemas
kinikan rekod senarai hutang ini)
4. BUAT SENARAI pembayaran minima yang perlu anda lakukan
setiap bulan. Katakan anda perlu membayar RM2000 setiap bulan.
setiap bulan. Katakan anda perlu membayar RM2000 setiap bulan.
5. TENGOK BAKI yang perlu anda bayar, dengan anggapan
bahawa anda membayar setiap bulan tanpa ada yang tertunggak.
bahawa anda membayar setiap bulan tanpa ada yang tertunggak.
6. SENARAIKAN hutang anda supaya hutang yang sedikit diatas
sekali, dan yang banyak terletak dibawah. Jangan lupa
senaraikan semua hutang anda. Contohnya:
sekali, dan yang banyak terletak dibawah. Jangan lupa
senaraikan semua hutang anda. Contohnya:
1)Hutang stereo RM2000
2)Hutang kad kredit RM5,000
3)Hutang kereta RM50,000
4)Hutang rumah RM100,000
7. Sekarang anda perlu 'MENYERANG' untuk membayar hutang
yang sedikit dahulu. Buat keutamaan untuk habiskan hutang
yang sedikit dahulu (tv?) dan akhir sekali hutang yang agak
besar, contohnya kereta atau rumah.
2)Hutang kad kredit RM5,000
3)Hutang kereta RM50,000
4)Hutang rumah RM100,000
7. Sekarang anda perlu 'MENYERANG' untuk membayar hutang
yang sedikit dahulu. Buat keutamaan untuk habiskan hutang
yang sedikit dahulu (tv?) dan akhir sekali hutang yang agak
besar, contohnya kereta atau rumah.
8. Pada langkah Nombor 4, anda telah kirakan jumlah minima
hutang yang perlu anda bayar setiap bulan iaitu RM2000.
Sematkan di minda anda untuk tambahkan sebanyak 10%
daripada jumlah tersebut, iaitu RM200!
hutang yang perlu anda bayar setiap bulan iaitu RM2000.
Sematkan di minda anda untuk tambahkan sebanyak 10%
daripada jumlah tersebut, iaitu RM200!
9. Untuk mempunyai tambahan RM200 untuk membayar hutang,
kurangkan RM200 daripada perbelanjaan, dan simpan untuk
membayar hutang.
kurangkan RM200 daripada perbelanjaan, dan simpan untuk
membayar hutang.
Cuba fikirkan semua cara untuk mengumpulkan RM200 ini.
Anda perlu berbincang dengan keluarga anda apa yang
perlu dan tidak perlu dibeli. Contohnya jika anda selalu
makan diluar, cuba kurangkan. Jika anda merokok, cuba berhenti.
Jika anda berusaha, pastinya anda temui jalan untuk jimatkan
paling kurang RM200 sebulan.
Anda perlu berbincang dengan keluarga anda apa yang
perlu dan tidak perlu dibeli. Contohnya jika anda selalu
makan diluar, cuba kurangkan. Jika anda merokok, cuba berhenti.
Jika anda berusaha, pastinya anda temui jalan untuk jimatkan
paling kurang RM200 sebulan.
10. Gunakan wang tambahan RM200 ini untuk membayar hutang
No.1 anda yang kecil dahulu. Jika anda membayar RM100 sebelum
ini, sekarang anda bayar RM300 (RM100+RM200). Apabila habis
hutang pertama, gunakan RM300 untuk tambahkan bayaran kepada
hutang kedua. Jika sebelum ini anda membayar RM200 untuk hutang
kedua, anda bayar RM500 (RM200+RM300) selepas hutang pertama
habis. Ianya akan memberikan impak maksima untuk melangsaikan
hutang anda dengan cepat. Teruskan penambahan sehingga ke
senarai yang terakhir.
No.1 anda yang kecil dahulu. Jika anda membayar RM100 sebelum
ini, sekarang anda bayar RM300 (RM100+RM200). Apabila habis
hutang pertama, gunakan RM300 untuk tambahkan bayaran kepada
hutang kedua. Jika sebelum ini anda membayar RM200 untuk hutang
kedua, anda bayar RM500 (RM200+RM300) selepas hutang pertama
habis. Ianya akan memberikan impak maksima untuk melangsaikan
hutang anda dengan cepat. Teruskan penambahan sehingga ke
senarai yang terakhir.
Dengan cara ini anda akan bebas dari hutang dalam masa beberapa
tahun. Kelebihan daripada sistem ini bermula hanya daripada
RM200 yang anda jimatkan, dan ianya bertambah sebaik sahaja
hutang pertama anda habis. gunakan teknik ini dan anda pasti terkejut dengan
hasilnya dalam masa beberapa tahun akan datang. Dan jangan
biarkan anak-anak anda sengsara kerana terpaksa menanggung
semua beban hutang anda nanti.
tahun. Kelebihan daripada sistem ini bermula hanya daripada
RM200 yang anda jimatkan, dan ianya bertambah sebaik sahaja
hutang pertama anda habis. gunakan teknik ini dan anda pasti terkejut dengan
hasilnya dalam masa beberapa tahun akan datang. Dan jangan
biarkan anak-anak anda sengsara kerana terpaksa menanggung
semua beban hutang anda nanti.
Demi Kejayaan anda............
Tuesday, August 5, 2008
Selepas terjual unit 22 tahun yang lalu
proton meneruskan legasi mereka dengan memperkenalkan saga serba baru, yang mana rekaan keseluruhannya lebih menjurus kepada pendekatan yang lebih ringkas .saga serba baru yang diperkenalkan baru-baru ini di pasaran negara lebih menumpukan kepada lebih kepada fungsian ,praktikal dan keselesaaan selain dari rekabentuk yang menfokuskan ruang yang luas.
Dengan rekaan menarik saga baru ini muncul dengan gril dengan lubang hexagon,bentuk lampu utama yang dinamik ,gugusan lampu belakang kristal ,bentuk yang lebih sasa,ruang roda yang lebih luas serta bumper depan dan belakang yang direka kemas.
Seperti yang telah dinyatakn ,rekaan yang lebih luas adalah ciri yang diutamankan dalam rekaan saga baru ini ,oleh itu adalah tidak mengejutkan apabila ruang dalamannya diperbesarkan 160mm manakala ketinggian ditambah 190mm berbanding terawalnya.selain itu ,ruang bonet dalam segmen yang sama.
Enjin saga baru ini merupakan enjin 1332cc CAMPRO yang baru dengan aci secondol berkembar (DOHC) DAN sistem suntikan pelbagai titik yang digabungkan dengan sistem Intake Air-Fuel Modul (IAFM) yang akan memebantu enjin injin ‘bernafas’ dengan lebih lancer pada semua tahap kelajuan seterusnya penggunaan minyak yang efisien dan miningkatkan prestasi.Enjin ini dikatakan mampu menghasilkan tork sebanyak 113.2rpm @ 3500rpm dengan kuasa maksimum 72kw @ 6500rpm,menjadikan enjin yang palaing berkuasa dalam kelasnya.
Saga seba baru ini boleh didapati dengan tujuh pilihan warna dengan harga atas jalan dari RM31,50 hingga RM39,998.
Friday, June 13, 2008
Welcome back to Malaysia..
Welcome back to Malaysia Azam!
After join MOFA Japan meeting for 3 days from 1st to 3rd Jun 2008 and 2 days to visit my 2nd hometown....AKITA Prefecture until 5th jun, I not in go back mood.
Why? because after 2nd day in Prince Hotel, Tokyo for another MOFA Japan program, I get 1 sms form my honey that inform me the petrol and diesel price will be raise tommorow....
AHHH...AHHH.....nan da yo!!!!! Malaysia compare to Japan like developed country and under developing country but the price of petrol show that Malaysian has same position....
Nani...?? the price for average food or products , malaysia is 1/3 of Japan price including salary. But the car or big bike over there is far than cheap compare from here.....Why this can happen?
Everyone know that our economy here control by politicians even the business here without politician inflluence, the business will not success in good manner. It maybe....maybe...can success in bad manner, that including Corruption, cheating or else...that you already knows..
I even jealous with my buddy friend that after 2 years he change the lousy Malaysia job environment to well manner Japan environment can confortable live in 2 storey house with LCD TV, with cash bought MPV, and well sponsored education for their children. (Japan Gov will give 5000yen to each school children and 10,000yen to below 6 children monthly!). That how the developed country like Japan that previously well known as Not Friendly to Foreigner Country managing their country.
If the Malaysia Government want to lift off the subsidy, please let the oil company adjust their price according the market value everyday. And at the reverse side don't tax the people and don't tax the foods and don't tax the car and don't tax etc......because you already save 10~18 billion RM plus oil company will make great profit...
And PLEASE make your team (Governemtn servants) more-more-more efficient as we now already implemented many-many-many e-application that cost us many-many-many billion RM previously!!
And fired all non effectively your staff that just every day giggle around in KL or Putrajaya area and get down your ratio per rakyat drastically to level of that 'Bajet Berhemah'.
Thursday, May 1, 2008
What is palm biodiesel?
What is the difference between biofuels and biodiesel?
Biofuels are alternative fuels derived from renewable natural resources, e.g. vegetable oils and their derivatives, bioethanol,biomass, etc.
Biodiesel refers to alkyl esters of long chain fatty acids derived from vegetable oils and their derivatives, animal fats, waste oils, etc. Therefore, biodiesel is one type of biofuel.
What is ENDO DIESEL ?
Tuesday, April 1, 2008
MAJAICO JMEPA?
What MAJAICO? and What JMEPA?
MAJAICO was short form from Malaysia Japan Automotive Industry Cooperation and this initiative was under Japan Malaysia Economic PArtnership Agreement (JMEPA) that signed by both country Prime Minister on Jun 2006.
This initiative was another cooperation agreement in economic after Asean Free Trade Area (AFTA) kick off.As this agreement focus mostly to win-win situation formula in Agriculture & automotive sector but the perception of Malaysian to this kind initiative was warm. This agreement also want to spur Malaysian automotive industry to par with Japanese counterparts especially for parts vendors but the 10 proposed projects not fully utilize by vendors.
Project- project inside this initiative was human capital development, vendors technology development, trade mission, exhibition etc. All project implemented initially very slow acceptance but gradually when 1st batch of the participants complete the program and mouth spread the benefit of it, the program start getting intention from various people including media and politicians. But the 1st batch of program mostly sponsored by Japanese Government and take care by their respective agencies make the 1st batch program got full mark. In the reverse of the program that Malaysia organize, the completion of program full of dramas no budget, no person in charge etc.
Malaysian as Malaysia Boleh spirit, not make full use of the program to benefit it to their organization but always keeping request many things and keeping give a funny reason for not attended the committee meeting. When the simple thing also not committed, so how will Malaysian vendors survived in this border less economic ?
MAJAICO was short form from Malaysia Japan Automotive Industry Cooperation and this initiative was under Japan Malaysia Economic PArtnership Agreement (JMEPA) that signed by both country Prime Minister on Jun 2006.
This initiative was another cooperation agreement in economic after Asean Free Trade Area (AFTA) kick off.As this agreement focus mostly to win-win situation formula in Agriculture & automotive sector but the perception of Malaysian to this kind initiative was warm. This agreement also want to spur Malaysian automotive industry to par with Japanese counterparts especially for parts vendors but the 10 proposed projects not fully utilize by vendors.
Project- project inside this initiative was human capital development, vendors technology development, trade mission, exhibition etc. All project implemented initially very slow acceptance but gradually when 1st batch of the participants complete the program and mouth spread the benefit of it, the program start getting intention from various people including media and politicians. But the 1st batch of program mostly sponsored by Japanese Government and take care by their respective agencies make the 1st batch program got full mark. In the reverse of the program that Malaysia organize, the completion of program full of dramas no budget, no person in charge etc.
Malaysian as Malaysia Boleh spirit, not make full use of the program to benefit it to their organization but always keeping request many things and keeping give a funny reason for not attended the committee meeting. When the simple thing also not committed, so how will Malaysian vendors survived in this border less economic ?
Tuesday, March 25, 2008
What is Inventory Management
| ( 1 ) What is inventory
( 2 ) Classification of inventory
( 3 ) Inventory Planning & Control a. ABC Analysis b. Inventory policy · Economic Order Quantity · Safety Stock Level | · Reorder Point · Maximum Stock Level c. Cycle Count / Stock Take / Stock Audit · Analysis of stock aging · Analysis of stock criticality · How to conduct cycle count / stock take ? ( 4 ) Principal of JUST IN TIME a. What is JIT ? b. Implementation of JIT ( 5 ) Dead stock and Excess Inventory a. Implication of aging stock and dead stock b. Plan & Strategies on HOW to reduce inventory ? |
need more information, please email to us at amkikkyu@gmail.com and we will give your a detail!
second chance
2002 was a third year I already work with Perodua and that mean 3 year I also struggle to commute everyday from Mantin to Rawang. Why I lived at Mantin even Rawang is RM200 rental house easily can get? Because my spouse work at TDK Nilai and I need to scarified.
So when I heard about Honda new factory will be build in Melaka, I straight apply the vacancies.
And in the middle of 2002, I go for interview and as expected, I got the job as Welding Engineer. I join the Honda team at 2nd of January 2003 to make sure I got the last Perodua bonus. Honda life was another beautiful work life. I start to develop new CRV in Malaysia with help from My. Kuwata from Sayama Plant , Japan and also from Oriental Assembler staff. Actually not really new as this CRV design by Honda Motor at Thailand and Malaysia as a one asean hub will get all new model from Asia-oceania mother company in Ayuthaya, Thailand.
Before Honda Motor tie up with DRB-Hicom, Honda already established with Oriental Group and assembled at Oriental Assembler Sdn Bhd at Johor Bahru. After change the majority share in new company DRB-ORIENTAL-HONDA Sdn Bhd and Oriental group just get small portion of share about 15%. From that time they start to find new partner and also made my CRV introduction Development Process terrible .
The Md of OASB not allowed their staff to entertain our request to help about anything and that make me and Mr. Kuwata need to proceed all process from unpacking, jig setting, parts matching, welding and accuracy check just two of us. But in opposite effect, I gain a lot of experience of making car that before this I never learn at Perodua.
After success the mass production in OASB, I went to training at Honda Motor Philippine for about 1 and 1/2 month to learn the real Honda car making process. From there also , I learn about car repairing technique , dent & bump need to repair by massaging the body. I also went to Thailand for several time for about 1 month 2 or 3 time per year for another honda car model transfer.
After success all honda Civic, City and accord production transfer , my only mentor got promotion to more higher post at Tokyo, Japan. From that time my dark day begin!
Just came back from Thailand for bring back Accord model production technology , I got back fire. My friend x-proton accused me as a reason for production slow and line problem because of I bring 7 team leader with me to Thailand to help me on technology transfer. Another back fire was also created that I was the reason why some operators have attitude problem and also for quality problem.
Nearly 1 year and 1/2 I suffered for accusation and I been cold storage. But even in cold storage position, my Japanese boss also asked me to proceed with my own design robot system to implement in narrow space in production line. With the thrust worth acting, I went to many trainings to make sure I gain lot of knowledge before I resign. I spent all my weekend for my entrepreneurship training at SME Bank Kuala Lumpur and spent 2 days per month for do a marketing at Naza Automotive Manufacturing factory at Gurun, Kedah.
to be continue.....
So when I heard about Honda new factory will be build in Melaka, I straight apply the vacancies.
And in the middle of 2002, I go for interview and as expected, I got the job as Welding Engineer. I join the Honda team at 2nd of January 2003 to make sure I got the last Perodua bonus. Honda life was another beautiful work life. I start to develop new CRV in Malaysia with help from My. Kuwata from Sayama Plant , Japan and also from Oriental Assembler staff. Actually not really new as this CRV design by Honda Motor at Thailand and Malaysia as a one asean hub will get all new model from Asia-oceania mother company in Ayuthaya, Thailand.
Before Honda Motor tie up with DRB-Hicom, Honda already established with Oriental Group and assembled at Oriental Assembler Sdn Bhd at Johor Bahru. After change the majority share in new company DRB-ORIENTAL-HONDA Sdn Bhd and Oriental group just get small portion of share about 15%. From that time they start to find new partner and also made my CRV introduction Development Process terrible .
The Md of OASB not allowed their staff to entertain our request to help about anything and that make me and Mr. Kuwata need to proceed all process from unpacking, jig setting, parts matching, welding and accuracy check just two of us. But in opposite effect, I gain a lot of experience of making car that before this I never learn at Perodua.
After success the mass production in OASB, I went to training at Honda Motor Philippine for about 1 and 1/2 month to learn the real Honda car making process. From there also , I learn about car repairing technique , dent & bump need to repair by massaging the body. I also went to Thailand for several time for about 1 month 2 or 3 time per year for another honda car model transfer.
After success all honda Civic, City and accord production transfer , my only mentor got promotion to more higher post at Tokyo, Japan. From that time my dark day begin!
Just came back from Thailand for bring back Accord model production technology , I got back fire. My friend x-proton accused me as a reason for production slow and line problem because of I bring 7 team leader with me to Thailand to help me on technology transfer. Another back fire was also created that I was the reason why some operators have attitude problem and also for quality problem.
Nearly 1 year and 1/2 I suffered for accusation and I been cold storage. But even in cold storage position, my Japanese boss also asked me to proceed with my own design robot system to implement in narrow space in production line. With the thrust worth acting, I went to many trainings to make sure I gain lot of knowledge before I resign. I spent all my weekend for my entrepreneurship training at SME Bank Kuala Lumpur and spent 2 days per month for do a marketing at Naza Automotive Manufacturing factory at Gurun, Kedah.
to be continue.....
Sunday, March 23, 2008
Introduction
Assalamualaikum and good day to all,
Let me introduce my self.
I'm Nor Azam Hj Kamisan Business Management & Automotive Consultant to MARA program and DRB-Hicom program.
Graduated from Akita University, Japan in Mechanical Engineering , majoring in Automotive in 1999 and start working at PERODUA Manufacturing SdnBhd at Rawang, Malaysia as Body Shop Engineer from 1999 until 2002.
PERODUA is currently the largest car manufacturer in Malaysia (data from MAA 2007) was formerly known as 2nd National Car producer. When i started working at Perodua, that time the minority shareholder Daihatsu (the technology provider) want to increase their share to majority and this negotiation got realize on 2000. Several japanese manager from Daihatsu starting their work at Perodua from middle of 2000 and that why Perodua need Japanese university graduate to make sure the technology transfer will smoothly done.
Starting know nothing as Body Engineer or some factory called welding engineer, i done the probation period as operator, team leader, supervisor and lastly as middle management. Actually the operator, team leader & supervisor jobscope learning was not in my probation program but as my passion to automotive, I willing to dirty my uniform to make sure get hand on experience even every day I need to translate the SOP (Stardard Operation Procedure).
All my Japanese bosses always asked me to assist them when their have meeting or give training even not related to my job scope. From this also I gain more knowledge that anybody else can't get. But when time arguement with Malaysian bosses, I got struck. I need to tell truth what the Japanese Bosses found in shop floor and in the same time to make sure my local bosses stay calm even want to protect their others local staff.
Let me introduce my self.
I'm Nor Azam Hj Kamisan Business Management & Automotive Consultant to MARA program and DRB-Hicom program.
Graduated from Akita University, Japan in Mechanical Engineering , majoring in Automotive in 1999 and start working at PERODUA Manufacturing SdnBhd at Rawang, Malaysia as Body Shop Engineer from 1999 until 2002.
PERODUA is currently the largest car manufacturer in Malaysia (data from MAA 2007) was formerly known as 2nd National Car producer. When i started working at Perodua, that time the minority shareholder Daihatsu (the technology provider) want to increase their share to majority and this negotiation got realize on 2000. Several japanese manager from Daihatsu starting their work at Perodua from middle of 2000 and that why Perodua need Japanese university graduate to make sure the technology transfer will smoothly done.
Starting know nothing as Body Engineer or some factory called welding engineer, i done the probation period as operator, team leader, supervisor and lastly as middle management. Actually the operator, team leader & supervisor jobscope learning was not in my probation program but as my passion to automotive, I willing to dirty my uniform to make sure get hand on experience even every day I need to translate the SOP (Stardard Operation Procedure).
All my Japanese bosses always asked me to assist them when their have meeting or give training even not related to my job scope. From this also I gain more knowledge that anybody else can't get. But when time arguement with Malaysian bosses, I got struck. I need to tell truth what the Japanese Bosses found in shop floor and in the same time to make sure my local bosses stay calm even want to protect their others local staff.
Subscribe to:
Comments (Atom)